2020年日益临近 民营车企“十三五”能否再次超越

2019广州车展在即，汽车行业也将进入每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。

随着2020年的日益临近，汽车企业的真实业绩究竟如何，完成“十三五“规划目标有没有可能?或者怎样才能取得突破?经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出系列报道，从汽车企业“十三五”规划目标、企业最近两年的市场业绩做一个简单、直观的比较，看一看理想与现实之间究竟还有多远。那么，就让数据说话吧。今天，让我们来看一看民营阵营最突出的两大车企——吉利和长城，看他们能否完成“十三五”规划的目标，继续保持优势。

吉利

2016年11月5日，在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”：吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

数据显示，2018年，吉利的总销量为1500838辆，完成158万销量目标的95%。在2018《财富》世界500强的总榜单上，吉利的名次从2017年的第343位上涨至第267位，在入选的全球汽车企业中排名第十九位。

2019年1-10月，吉利累计销量达到1088290辆，完成今年151万辆销售目标的72%，距离2020年的200万销量目标相差近五成。此外，美国《财富》杂志在7月22日发布了2019年世界500强名单，在24家入选的全球汽车企业中，吉利排名第18位。作为唯一入选的民营企业，吉利的实力和品牌影响力不容小觑，然而能否实现销量目标并成功跻身前十强，还需要时间的考验。

长城

2017年02月19日，长城汽车以“哈弗百万·冠军荣耀”为主题，在保定举办品牌庆典活动。致辞中，长城汽车董事长魏建军亮出“小目标”：“到2020年，力争哈弗销量突破200万辆，超过吉普、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，且其中H6成为全球SUV单一车型销量冠军。”

在接下来的2018年，哈弗累计售出766062辆，完成200万辆销量目标的38.30%;而今年1-10月，哈弗累计销售607685辆，虽同比增长10.07%，但与200万辆仍有超过139万辆的距离。

值得一提的是，在刚刚过去的十月，哈弗H6单月销量达到了40623辆，“牢牢占据”10月SUV销量排名“头把交椅”。今年前十月，H6累计销量更是达到了303023辆，在哈弗所有车型销量中占比五成。在国内SUV畅销车型中，H6可谓是“遥遥领先”，然而遗憾的是，目前在全球SUV销量排名中，哈弗H6仍然无缘前十。总体来说，哈弗虽逆势增长势头喜人，但距离目标尚远，仍需努力。

作为民营车企的“领头羊”，吉利和长城在国产车领域中起着举足轻重的作用，他们的市场表现如何，也将影响着民营企业的发展。所以，2020年，这两大车企是否能够完成“十三五”规划，并持续保持领先呢?我们十分期待!(经济日报-中国经济网记者 张懿)

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